《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，截至2021年底，全國約有3萬公里繁忙路段和11萬公里國道需要建設(shè)和改造，這意味著需要大量的道路建設(shè)材料。傳統(tǒng)的道路建設(shè)原料一般為砂石料、水泥等，受全產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展和自然資源保護(hù)的影響，這些材料面臨著價(jià)格攀升和生態(tài)破壞的雙重壓力。
與此同時(shí)，全國積極推進(jìn)“無廢城市”建設(shè)，對各類固廢（淤泥質(zhì)固廢、城市固廢、工業(yè)固廢）處置提出了更高的需求——持續(xù)推進(jìn)固廢高值化綠色化循環(huán)利用，延伸固廢產(chǎn)業(yè)鏈成為各個(gè)城市綠色發(fā)展的重心。
固廢處置問題
在這樣的背景下，能否將固體廢棄物這類放錯(cuò)位置的資源轉(zhuǎn)化為新型道路建設(shè)材料成為了解決固廢處置問題和破解道路建設(shè)困局的關(guān)鍵。
核心技術(shù) 解決方案
長三角國創(chuàng)中心功能材料所環(huán)保中心前瞻性地聚焦固廢處理問題和道路建設(shè)問題，經(jīng)過長期的研究，形成了針對于各類淤泥質(zhì)固廢、城市固廢、工業(yè)固廢道路應(yīng)用的綜合解決方案——集“關(guān)鍵藥劑+成套裝備+核心技術(shù)”三位一體的一站式服務(wù)。
在關(guān)鍵藥劑方面，環(huán)保中心自主研發(fā)出了萃路克復(fù)合穩(wěn)定劑（TriRock，寓意：三倍石頭強(qiáng)度），可以應(yīng)用于不同場景下的不同理化性質(zhì)固廢。該藥劑通過表面改性、化學(xué)作用、物理作用、水合作用等多種作用耦合，破壞固廢顆粒的吸附水膜，使其從親水性變?yōu)槭杷?，并形成不溶于水的?jiān)硬物質(zhì)和網(wǎng)狀結(jié)晶體，填充在骨架中，在施工過程中經(jīng)過粉碎、拌合、平整、壓實(shí)等物理外力下，使得固化體系更加密實(shí)，具有高強(qiáng)的路用性能，同時(shí)可對各類污染物進(jìn)行高效固定，實(shí)現(xiàn)固廢安全穩(wěn)定應(yīng)用。
萃路克復(fù)合穩(wěn)定劑原理示意圖
在成套設(shè)備方面，環(huán)保中心依托于自身及體系內(nèi)專業(yè)技術(shù)公司強(qiáng)大的設(shè)備研發(fā)制造能力，創(chuàng)造性地開發(fā)出從原料預(yù)處理到路用材料生產(chǎn)的全流程專用設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)不同含水率、不同黏性、不同含雜率固廢的道路應(yīng)用。
萃路克復(fù)合穩(wěn)定料相關(guān)設(shè)備
在核心技術(shù)方面，環(huán)保中心嚴(yán)格把關(guān)技術(shù)，并組建起一批有多年道路工程化經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，指導(dǎo)項(xiàng)目安裝、施工，在我方技術(shù)的保障下，充分解決道路材料“三分料、七分工”的難題。
上述解決方案可以將固廢原料、萃路克復(fù)合穩(wěn)定劑以及膠凝材料制備形成半剛性萃路克材料，作為新建、改建道路工程的復(fù)合穩(wěn)定料，廣泛替代砂石、灰土等傳統(tǒng)材料，應(yīng)用于道路墊層、底基層、基層等不同用途的道路結(jié)構(gòu)，具有良好的承載能力，密實(shí)度、回彈模量、彎沉值、CBR 等都達(dá)到并超過相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)實(shí)耐用，疏水抗凍。與傳統(tǒng)道路材料相比，復(fù)合穩(wěn)定料抗壓強(qiáng)度可提高 40%以上，成本可降低 20％～40％。
萃路克復(fù)合穩(wěn)定料與傳統(tǒng)道路建設(shè)材料的對比
一站服務(wù) 質(zhì)量保障
長三角國創(chuàng)中心功能材料所環(huán)保中心以市場需求為導(dǎo)向，根據(jù)項(xiàng)目條件及客戶實(shí)際需求，形成了路拌法和廠拌法兩種服務(wù)模式。
路拌法可以實(shí)現(xiàn)固廢的就地低成本快速消納，通過對不同固廢成分的鑒定分析，研究不同原料組合與配比，針對性地研制開發(fā)一系列核心藥劑，從而試驗(yàn)得出性能良好、成本低廉的復(fù)合穩(wěn)定料配方。在此基礎(chǔ)上，由我方有著豐富經(jīng)驗(yàn)的道路工程化團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目現(xiàn)場指導(dǎo)施工，全方位護(hù)航項(xiàng)目順利完工。
路拌法-服務(wù)模式
廠拌法能夠?qū)崿F(xiàn)固廢的集中穩(wěn)定高效資源化。通過前期的固廢鑒定和產(chǎn)品開發(fā)，我方進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)和產(chǎn)線布置，并根據(jù)項(xiàng)目情況選配和定制生產(chǎn)專用設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各種特性固廢含水率、黏性、雜質(zhì)的處置，將其資源化利用為道路建設(shè)材料，可以滿足不同應(yīng)用場景下的建設(shè)需求。
廠拌法-服務(wù)模式
典型案例 用心服務(wù)
目前，長三角國創(chuàng)中心功能材料所已為全國多個(gè)固廢道路應(yīng)用項(xiàng)目提供技術(shù)支持和整體解決方案，生產(chǎn)的材料在各種國家級大型工程中廣泛應(yīng)用，得到業(yè)界的一致認(rèn)可，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會價(jià)值。
安徽某地渣土道路應(yīng)用項(xiàng)目
山西某地煤矸石道路應(yīng)用項(xiàng)目
吉林某地建筑垃圾道路應(yīng)用項(xiàng)目
近日，長三角國創(chuàng)中心功能材料所在安徽省滁州市完成固化土道路應(yīng)用項(xiàng)目，在不改變土地性質(zhì)和顏色、不使用傳統(tǒng)砂石料的條件下，將現(xiàn)場施工產(chǎn)生的工程渣土等固廢就地資源化利用，鋪筑成固化土裸用示范道路，設(shè)計(jì)強(qiáng)度能夠承載30噸車輛通行，使用年限10年以上，在保證承載強(qiáng)度、水穩(wěn)性等性能指標(biāo)的前提下，降低綜合建設(shè)成本30%以上，縮短施工工期至少50%，同時(shí)減少近萬噸渣土的外運(yùn)費(fèi)用。
結(jié)語
長三角國創(chuàng)中心功能材料所長期致力于以科技創(chuàng)新引領(lǐng)固廢利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極探索固廢資源化利用新思路、新方式、新途徑。固廢道路化應(yīng)用綜合解決方案不僅有效解決了固廢處置問題，實(shí)現(xiàn)了各類固廢的資源化利用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了道路建設(shè)行業(yè)的跨時(shí)代變革，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境效益。
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